宁巧隧道施工现场。 （蜀道集团 供图）
11月3日，金沙江峡谷深处一声爆破，G4216线宜攀高速金宁段重点控制性工程宁巧隧道宣告贯通。历经整整6年穿山凿岩，建设者在川滇交界的崇山峡谷间，啃下这座国内首创凹形纵坡特长隧道，为全线加速建设敲开关键大门。
宁巧隧道位于凉山州宁南县境内，左线长9069米、右线长9103米，最深处埋在山体下约658米。它是国内首条洞身整体呈“凹形纵坡”的山岭高速公路特长隧道。简单说，就是这条9.1公里长的隧道不是一路平着走，而是先下坡、再上坡，把进出口的高度差“消化”在隧道里面。这样既满足了“出洞就上桥”的坡度要求，又能利用隧道最低处设置通风和排水的斜井。
“这是一场步步闯关的地下攻坚战！”四川蜀道高速公路集团有限公司宜攀高速宁南段负责人告诉记者。隧道出口端紧接着川滇金沙江特大桥，这座桥主跨1060米，桥体靠埋在深山里的隧道锚牢牢“拉住”。隧道出口要从大桥锚体正下方很近的地方穿过，隧道顶部和锚体底部之间的岩层最薄处只有约17米。施工时稍有不慎，就可能让锚体松动或移位，影响大桥安全。宁巧隧道出口端为了不“惊动”大桥锚体，建设团队在穿越段严格控制爆破：采用微震爆破，同时布设监测点，实时采集数据、动态调整开挖参数，既保证掘进效率，也守住大桥安全底线。
宜攀高速是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目，该项目线路全长446公里，采用双向四车道标准，设计时速80公里。宜攀高速分为屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花三段，金宁段作为宜攀高速关键一环，目前已建成约60公里。
项目全线建成通车后，宜宾至攀枝花的车程预计从10小时缩短至6小时左右，四川至云南方向将新增一条出川大通道，对进一步织密川滇地区交通网络、促进民族地区经济社会发展、助力长江经济带综合立体交通走廊建设具有深远意义。（市融媒体中心记者 陈愉）